國務院辦公廳近日印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（簡稱《意見》），明確表示重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數十條具體措施。這是我國針對新能源推廣打出的“政策組合拳”之一：三類新能源汽車將免征車輛購置稅、國管局等五部委明確政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖…&
近年來，不少地方出臺了支持政策，但這些政策標準不一，容易形成地方保護。比如，目前列入上海、武漢等城市新能源汽車補貼目錄的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，而北京則只有純電動汽車。這種情況以后將得到改觀。《意見》要求，各地嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業(yè)標準，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。我國實施新能源汽車示范推廣補貼政策，發(fā)布了兩批累計88個示范城市或地區(qū)，而今后，國家將對這些示范城市進行動態(tài)管理，對于不能達標的，將設立“黑名單”制度。蘇波表示，推廣成效比較好的，中央將繼續(xù)補貼支持，而如果目標總是不能實現，就可能會從城市名單中去掉，也就是被列入“黑名單”，不再享受中央補貼，同時將吸納其他一些具備條件的新城市，以實現新能源汽車推廣的目標。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，上半年中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量超過2013年全年數量，但與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比，新能源汽車占比還不到0.2％，仍然面臨“推而不廣”的難題。這其中的原因在哪里？本次出臺的《意見》能否解決這一難題？
引自：新能源汽車為何“推而不廣” 作者：王深斌
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于臣 說：
莫靈素 說：
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